- 9 -
Найдено совпадений - 2728 за 0.00 сек.
 1486. Дипломний проект - Реконструкція громадської будівлі під управління державного казначейства 17,7 х 31,6 м у м. Горохові | АutoCad
Вступ
1. Архітектурно – будівельний розділ
1.1 Характеристика ділянки
1.2 Основні рішення по генплану
1.3 Інженерна підготовка та вертикальне планування
1.4 Об”ємно планувальні рішення
1.5 Конструктивні рішення
2. Розрахунково - конструктивний розділ
2.1 Розрахунок і конструювання багатопустотної плити
2.1.1 Визначення навантажень на плиту перекриття і зусиль в її перерізах
2.1.2 Підбір перерізів
2.1.3 Розрахунок міцності нормальних перерізів
2.1.4 Розрахунок міцності похилих перерізів
2.1.5 Визначення втрат попереднього напруження арматури
2.1.6 Визначення прогинів в середині прольоту
2.1.7 Розрахунок панелі на розкриття тріщин
2.1.8 Розрахунок на довготривале розкриття тріщин
2.1.9 Розрахунок на короткотривале розкриття тріщин
2.1.10 Перевірка на розкриття тріщин, нахилених до поздовжньої осі
2.1.11 Перевірка панелі на монтажні навантаження
2.2. Аналіз інженерно – геологічної ситуації
2.2.1 Інженерно – геологічні і гідрологічні умови ділянки будівництва
2.2.2 Висновки про інженерно – геологічні умови будівельного майданчика
2.2.3 Висновки і рекомендації
2.3 Визначення навантаження на фундаменти
2.4. Визначення розмірів стрічкових фундаментів
2.4.1 Визначення розмірів фундаменту під стіну на осі 3
2.4.2 Визначення розмірів фундаменту під стіну на осі Д
2.5. Визначення осідання фундаменту методом пошарового підсумовування
2.5.1 Визначення осідання фундаменту для стіни по осі 3
2.5.2 Визначення осідання фундаменту для стіни по осі Д
3. Технологія і організація будівельного виробництва
3.1. Будівельний генеральний план
3.2. Розрахунок площ складів
3.3. Розрахунок тимчасових адміністративно – побутових будинків
3.4. Розрахунок тимчасового водопостачання будівельного майданчика
3.5. Розрахунок діаметра труб
3.6. Розрахунок тимчасового електрозабезпечення будівельного майданчика
3.7. Техніко – економічні показники календарного плану
3.8. Вибір монтажного крану
4. Інженерні мережі
5. Комплексне освоєння та благоустрій території
6. Економіка
6.1. Пояснювальна записка до кошторисної вартості будівлі
6.2. Локальний кошторис
6.3. Визначення основних техніко – економічних показників проекту
7. Заходи з охорони праці та навколишнього середовища
7.1. Організація охорони праці при будівництві
7.2. Пожежна безпека
7.3. Санітарно – гігієнічні вимоги до організації будівельної площадки
7.4. Розрахунок стійкості самохідних кранів
8. Наукова робота
Використана література
Дата добавления: 14.03.2017
|
|
 1487. АР Садовий будинок 2 поверхи 276,6 м2 в Київської обл | AutoCad
90мм і 50мм, який забехпечує теплотехнічні показники. Внутрішній бік панелі зашитий листом ГКЛ Кнауф-А-УК-3000х1200х12,5мм. Зовнішій бік панелі зашитий OSB плитою товщиною 11,1 мм. Для відведення вологи за межі утеплювча, влаштовується зовнішнє утеплення стіни піноплістиролом ПСБ-С-35 через повітряний прошарок (брус 25х38мм). Зовнішє оздоблення стін - згідно паспорту оздоблення.
Внутрішні несучі стінові панелі запроектовані товщиною 140 мм, самонесучі стінові панелі мають товщину 90мм. Панелі з обох сторін обшиті листом ГКЛ Кнауф-А-УК-3000х1200х12,5мм. Внутрішнє заповнення несучої і самонесучої панелі - звукоізоляційний матеріал Роклайт відповідно одна плита 90мм і дві плити 90+50 мм.
Перекриття - дерев9;яні I-jostбалки висотою 302мм, звукоізолція - Роклайт дві плити товщиною 100+50мм (150мм).
Покрівля - бітумна черепиця "Tegola" лінія супер, Готік, 221 Береста з організованим зовнішнім водовідведенням згідно розрахунку. Колір системи водовідведення відповідно "Rannila PEMA RR32". Підшивка звісів покрівлі - пластикова перфорована вагонка (софіт) з кроком перфорації 200 мм, колір RAL 8017. Утеплення горища - Роклайт дві плити по 100мм та дві плити по 50мм (300мм).
Загальні дані
План на позн 0,000 М 1:100
План на позн +3,415 М 1:100
Фасад A-Ж М 1:100
Фасад 1-8. Фасад 8-1 М 1:100
Фасад Ж-A М 1:100
Розріз 1-1 М 1:100
Розріз 2-2 М 1:100
План покрівлі М 1:100
Фасад A-Ж. Деталі оздоблення М 1:100
Фасад 1-8, Фасад 8-1 Деталі оздоблення М 1:100
Фасад Ж-A Деталі оздоблення М 1:100
Специфікація елементів оздоблення фасадів
Принципова схема розміщення елементів для оздоблення фасадів. Специфікація елементів оздоблення фасадів
Ганок Г-1, Розріз 3-3, Розріз 4-4 М 1:50. Розріз 8-8, Розріз 9-9 М 1:25
Тераса, Розріз 5-5, Розріз 6-6, Розріз 7-7
План розмішення елементів перголи, Розріз 10-10, Розріз 11-11 М 1:50
Внутрішні сходи СВ-1, Розріз 12-12, Розріз 13-13
Вузол 1, Вузол 2, Вузол 3
Вузол 4, Вузол 5, Вузол 6, Схема вирішення ковпака, Розріз 14-14
Вузол 7, Вузол 8
Вузол 9, Вузол 10, Вузол 11
Вузол 12, Вузол 13, Вузол 14, Вузол віконного блоку. Горизонтальний розріз, Принципова схема улаштування віконних спецпланок
План опоряджувальних робіт 1-го та 2-го поверху, М 1:200
Відомість опорядження приміщень
Специфікація елементів заповнення прорізів - вікна
Специфікація елементів заповнення прорізів - двері
Розріз стіни по осі Б, Розрізи стіни по осі 1
Схема влаштування системи водовідведення
Схема горища. Схема містків для обслуговування горища М 1:100
Вентиляційний короб КВ-1, Розріз 16-16, План покриття КВ-1, Вентиляційний короб КВ-2, Розріз 15-15, План покриття КВ-2, М 1:25
План камінної ніші на відмітці +1,000, План камінної ніші на відмітці +4,415 М 1:50, Розріз 17-17, Вузол 15, Вузол 16 М 1:25
План димовентиляційної ніші КД-2 на відмітці +4,000 та +8,450, Розріз 18-18, Розріз 19-19 М 1:50
Розгортка по вентиляційному коробові КВ-1, Розріз 23-23 на відмітці +3.200, Розріз 24-24 на відмітці +6.615, Розріз 25-25 на відмітці +9.000, Розгортка по вентиляційному коробові КВ-2, Розріз 20-20 на відмітці +3.200, Розріз 21-21 на відмітці +6.615, Розріз 22-22 на відмітці +9.500
Дата добавления: 31.12.2011
|
1488. Дипломний проект - Проект СТО в м. Луцьку для обслуговування 600 легкових автомобілів з розробкою візка для коліс автомобіля | Компас
Вступ
1. Аналіз вихідних даних для проектування
2. Технологічний розрахунок СТО
2.1 Вихідні дані для проектування СТО
2.2 Розрахунок річних об’ємів робіт станції технічного обслуговування автомобілів
2.3 Розрахунок кількості постів станції технічного обслуговування автомобілів
2.3.1 Розрахунок кількості робочих постів
2.3.2 Визначення кількості допоміжних постів
2.3.3 Розрахунок кількості автомобіле-місць очікування та зберігання
2.3.4 Виробничий персонал з ТО і ремонту автомобілів
2.3.5 Робітники допоміжного виробництва
2.3.6 Інженерно – технічні робітники і службовці СТО.
2.4 Особливості організації технологічних процесів та обладнання виробничих підрозділів
2.4.1 Обладнання для виконання прибирально-мийних робіт
2.4.2 Обладнання для діагностики систем та механізмів автомобілів
2.4.3 Прилад для перевірки і регулювання правильності встановлення фар
2.5 Розрахунок площ підрозділів станції технічного обслуговування автомобілів
2.5.1. Площі приміщень для виконання постових робіт
2.5.2. Площі виробничих відділень
2.5.3. Площі складських, побутових, службових, технічних та інших приміщень і зон СТО
2.6 Особливості розробки планувань корпусів та генерального плану станції технічного обслуговування
2.6.1. Технологічне планування виробничого корпусу СТО
2.6.2. Розробка генеральних планів СТО
3 Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації трудомістких робіт у шино монтажному відділенні
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
3.2 Призначення будова і принцип дії пристрою, його кінематична схема
3.3 Розрахунок розмірів основних деталей, вибір матеріалів
3.4 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
4 Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті
4.2 Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки праці та безпеки
4.3 Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні робіт під час ТО і Р та шиномонтажному відділенні
4.4 Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці
4.4.1. Організаційні заходи
4.4.2 Технічні засоби
4.4.3 Розрахункова частина
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях
5. Економічна частина
5.1 Визначення вартості основних засобів і сум витрат на будівництво
5.2 Розрахунок вартості обладнання і інструменту СТО
5.3 Розрахунок витрат на виконання технічного обслуговування і поточного ремонту (ТО і ПР )
5.4 Розрахунок заробітної плати допоміжних робітників
5.5 Витрати на утримання і експлуатацію обладнання
5.6 Витрати на комунальні послуги
5.7 Витрати на стиснуте повітря
5.8 Витрати на опалювання
5.9 Витрати на допоміжні матеріали
5.10 Інші витрати.
5.11 Амортизаційні відрахування
5.12 Витрати на виробництво ТО і Р
5.13 Нормовані оборотні кошти
5.14 Розрахунок доходів, прибуток, рентабельність
5.15 Балансовий прибуток
5.16 Податок на прибуток
5.17 Податок на майно
5.18 Чистий прибуток
5.19 Рентабельність
5.20 Термін окупності (статистичний)
Висновки
Література
Графічна частина:
1. Генеральний план СТО.
2. Планування виробничого корпусу СТО.
3.Планування дільниці ТО і Р.
4. Планування шиномонтажного відділення.
5. Складальне креслення візка для коліс автомобілів.
6-7. Креслення складальних одиниць пристрою.
8. Робочі креслення основних деталей пристрою
В проекті проведено технологічний розрахунок, в результаті якого спроектовано СТО, з розробкою генерального плану (лист 1). На території передбачено розміщення виробничого корпусу, зони зберігання автомобілів та будівель та споруд необхідних для забезпечення нормального функціонування підприємства.
Місця зберігання автомобілів розташовані периметром підприємства, стоянка автомобілів передбачена під навісом. Рух автомобілів територією СТО є круговий та непересічний. Територія підприємства огороджена. Проектування виконувалося з дотриманням норм з охорони праці та навколишнього середовища; так зокрема передбачено засоби з протипожежної безпеки (протипожежний резервуар, запасний виїзд), приділена увага озелененню території.
Положення виробничого корпусу на генеральному плані визначається розташуванням іміджевої, клієнтської, виробничої, складської і допоміжної зон СТО.
Роботи з технічного обслуговування та ремонту автомобілів проводяться у виробничому корпусі (лист 2), який виконано за двооб’ємною компоновкою. Основний об’єм висотою 4,2, м з сіткою колон 18х12, та прибудовою висотою 3,0 м з сіткою колон 6х6. Роботи з ТО та Р виконуються на 5-ох тупикових постах. Робочі пости обладнані підйомниками та технологічним обладнанням, відповідно до проведеного розподілу робіт. Для забезпечення природнім освітленням, периметром корпусу розміщуються адміністративні приміщення, виробничі відділення. Крім того у головному виробничому корпусі розташовані приміщення для клієнтів, побутові приміщення та склади.
Детально розроблені зона ТО і Р та шиномонтажне відділення. Вибране необхідне технологічне обладнання для забезпечення відповідних технологічних процесів і (наступні два листи 3,4).
Для підвищення продуктивності та безпеки праці у шиномонтажному відділені передбачено візок для коліс автомобілів. (лист 5).
Він складається з таких основних частин: гідроциліндра, роликів, ланцюга та коліс що обертаються навколо своєї осі .
Детально були розроблені складальні одиниці: рама візка ліва(лист 6), рама візка права (лист 7), з яких було взято деталі (лист 8).
В проекті розроблені заходи з охорони праці та навколишнього середовища, зокрема розраховано освітлення виробничих зони та відділення. Для забезпечення відповідного мікроклімату розраховано систему вентиляції у приміщенні виробничого відділення.
Проведено економічний розрахунок, в результаті якого отримані техніко-економічні показники рентабельної роботи спроектованого підприємства. Термін окупності підприємства складає 4,33 років. Рентабельність СТО становить 23,38 %
Дата добавления: 17.03.2017
|
 1489. Курсовий проект - Технологічний процес виготовлення деталі "Шків" | Компас
1. Завдання
2. Розрахунок припуску
3. Технологічний маршрут деталі
4. Ескізи
5. Розрахунок операцій
5.1. Токарна операція
5.2. Токарна операція
5.3. Протяжна операція
5.4. Свердлильна операція
6. Література
Технологічний маршрут виготовлення шківа:
| | 92px"> | | | | 92px"> | | | | 92px"> | -х кулачковий патрон | | | 92px">
| | | | 92px"> | | | | 92px">
| | | | 92px">
| | | | 92px">
| | | | 92px">
| | | | 92px"> | | | | 92px"> | -х кулачковий патрон | | | 92px">
| 90º штангенциркуль ШЦ1 | | | 92px">
| | | | 92px">
| | | | 92px"> | | | | 92px"> | | | | 92px">
|
| | | 92px"> 9 | | | 92px"> | | | | 92px"> | |
Дата добавления: 18.03.2017
|
1490. Дипломний проект (училище) - Розробка технологічного процесу ТО і ремонту передніх і задніх мостів автомобіля MAZ - MAN - 543268 із проектуванням агрегатного відділення | АutoCad
1. Техніко-економічне обгрунтування проекту та вибір вихідних даних.
1.1Технічна характеристика та область використання транспортного засобу..
1.2 Призначення, типи і види автомобільних передніх і задніх мостів.
2. Технологічний процес ТО і ремонту заднього моста автомобіля MAZ-MAN-543268.
2.I. Розбирання заднього моста
2.2 Порядок розбирання.
2.3 Очищення і миття деталей.
2.4 Дефектація деталей.
2.5 Відновлення деталей.
2.6 Збирання моста.
3. Технологічний розрахунок агрегатного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно-планувальні рішення.
3.8. Технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється.
4. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації трудомістких робіт в агрегатному відділенні.
4.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
4.1.1 Призначення, будова і принцип дії пристрою.
4.2.Розрахунок стенда для ремонту передніх та задніх мостів.
4.2.1 Розрахунок поперечної балки рами на згин.
4.2.2 Розрахунок передачі гвинт-гайка.
4.2.3 Розрахунок зварного з9;єднання кронштейна з корпусом
4.2.4 Розрахунок зварного з9;єднання рами
4.3.Правила техніки безпеки при роботі з стендом
4.4.Розрахунок економічної ефективності від впровадженого пристрою
5 Охорона праці
5.1. Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці.
5.2.Нормативні вимоги безпеки праці в агрегатному відділенні
5.3. Організація робочих місць, санітарно-гігієнічних вимог, вентиляція, освітлення, мікроклімат в агрегатному відділенні.
5.4. Заходи протипожежної профілактики.
5.5. Заходи що до охорони навколишнього середовища.
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності агрегатного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників агрегатного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в агрегатного відділенні.
1.Аркуш: Планування агрегатного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне креслення стенда для ремонту передніх і задніх мостів – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стенда – (ф.А1)
4.Аркуш: Технологічний процес ТО і ремонту циліндро-поршневої групи – (ф.А1)
В даному дипломному проекті був розроблений технологічний процес технічного обслуговування та ремонту передніх та задніх мостів автомобіля MAZ-MAN-543268, якій значно зменшить як об’єм робіт так і термін їх виконання а також покращить якість профілактичних та ремонтних робіт, що дасть можливість більш ефективно використовувати транспортні засоби при виконанні вантажних перевезень.
При проектуванні агрегатного відділення, в якому буде проводитись основний об’єм робіт по обслуговуванню та ремонту шин, було підібрано сучасне технологічне обладнання та організаційна оснастка і як наслідок, отриманий значний економічний ефект.
Для механізації ремонтних робіт розроблено стенд для ремонту передніх і задніх мостів вантажних автомобілів скоротить час виконання ремонтних робіт і покращить умови праці робітників робіт.
Розроблено міроприємства з охорони праці та навколишнього середовища. Проведений економічний розрахунок запроектованого відділення.
Дата добавления: 19.03.2017
|
1491. Дипломный проект - Мастерские по ремонту строительной техники и оборудования г. Донецк | AutoCad
-планировочное решение здания станции технического обслуживания автомобилей разработано с учётом функциональных, конструктивных, архитектурно-художественных и экономических критериев, а также с учётом действующих строительных норм и правил. Здание состоит из двух разновысоких, прямоугольных в плане блоков.
Блок в осях 1-9, Д-Ж - двухэтажный с несущими продольными и поперечными стенами. В плане блок имеет размеры в осях 33,6х9,6 м. Высота до плит перекрытия 1-го этажа–3,3 м. Высота до низа несущих конструкций покрытия 2-го этажа – 4 м.
Блок в осях 6-9, А-Ж – одноэтажный с неполным каркасом и несущими продольными и поперечными стенами. В плане блок имеет размеры в осях 28,8х9,6 м. Высота до низа перекрытия -3,3 м.
В здании запроектирован один главный вход , через который проходят клиенты станции технического обслуживания автомобилей и один служебных вход для обслуживающего персонала.
В двухэтажном блоке в его центральной части на первом этаже расположен зал мойки автомобилей площадью 112,2 м2.Из зала мойки клиенты направляются в комнату ожидания площадью 31,1 м2. В этой части здания так же расположены следующие помещения:
- помещение администратора площадью 4,5 м2;
- кабинет директора площадью 13,1 м2;
- санузел площадью3,4 и3,1 м2;
В правой части двухэтажного блока предусмотрены помещения для обслуживающего персонала и подсобные помещения:
- гардероб площадью 6,1 и 2,3 м2;
- душевые для персонала площадью 2,5 и 2,5 м2;
- компрессорная площадью 6,6 м2;
- котельная площадью 8,4 м2;
- электрощитовая площадью 4,6 м2;
- комната отдыха для персонала СТО площадью 12 м2;
Через главный вход клиенты направляются в комнату ожидания, либо по лестнице на второй этаж. Для минимизации теплопотерь предусмотрен тамбур.
На втором этаже клиенты могут направляться в следующие помещения:
- зал кафе площадью 94,7 м2;
- бильярдный зал площадью 73,2 м2;
- зал для VIP персон площадью 25,1 м2;
Кроме этого для VIP персон предусмотрен санузел площадью 4,1 м2;
Для входа на второй этаж обслуживающего персонала предусмотрена лестница в правой части двухэтажного блока. В этой части здания на втором этаже располагаются:
- кухня площадью 20,2 м2;
- мойка площадью 5,2 м2;
- кладовая площадью 4,7 м2;
- подсобное помещение площадью 6,3 м2;
- помещение для оформления заказов площадью 20,1 м2;
Лестницы для перехода на второй этаж устроены в огнестойких лестничных клетках и освещаются естественным светом.
Для осуществления принудительной вентиляции используются два вентилятора, которые расположены в третьем уровне в помещении площадью 30,6 м2. Рядом распологается техническое помещение площадью 9,9 м2. Выход в эти помещения осуществляется по металлической лестнице.
В одноэтажном блоке располагается оборудование для технического об-служивания автомобилей.
Содержание:
Введение:
1. Исходные данные проектирования
2. Архитектурно-строительные решения
2.1. Технологический процесс в здании
2.2. Сравнение вариантов
2.3. Генеральный план участка застройки
2.4. Объемно-планировочное решение
2.5. Архитектурно-конструктивное решение здания
2.5.1 Конструктивная схема здания
2.5.2 Фундаменты
2.5.3 Стены
2.5.4 Перегородки
2.5.5 Перекрытие и покрытие здания
2.5.6 Лестницы здания
2.5.7 Окна и двери
2.5.8 Кровля
2.6. Обоснование принятых объемно-планировочных и конструктивных решений.
2.6.1 Теплотехнический расчет стены
2.6.2 Подбор конструкций оконных заполнений
2.6.3 Расчет естественной освещенности
2.6.4 Расчет звукоизоляции ограждающих конструкций
2.7. Наружная и внутренняя отделка
3. Строительные конструкции.
3.1. Конструкции металлические
3.1.1 Расчет фермы
3.1.2 Расчет балок перекрытия
3.2. Расчет и проектирование фундаментов
3.2.1 Анализ инженерно-геологических условий площадки строительства
3.2.2 Расчет ленточных фундаментов
4. Технология и организация строительства
4.1. Разработка технологической карты на возведение стен
4.2. Календарный график
4.3. Строительный генплан надземной части здания
5.Охрана труда
5.1 Анализ опасных и вредных факторов при выполнении каменной кладки
5.2 Мероприятия по предотвращению действия вредных и опасных факторов
5.3 Определение параметров стропа
5.4 Расчет плиты перекрытия на огнестойкость
6. Безопасность жизнедеятельности
6.1 Общая характеристика объекта
6.2 Величина воздействия
6.3 Оценка воздействия
7. Инженерное оборудование
7.1 Водопровод и канализация
7.2 Теплоснабжение и канализация
7.3 электроснабжение
8. Экономика строительства
8.1 Локальная смета №1.
8.2 Локальная смета №2.
8.3 Локальная смета №3.
8.4 Объектная смета.
8.5 Свободный сметный расчет стоимости строительства.
8.6 Договорная цена.
8.7 Расчет стоимости строительства .
8.8 Технико-экономические показатели.
Список использованной литературы
Дата добавления: 11.06.2012
|
1492. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 40 автомобілів для перевезення вантажів в м. Дніпропетровськ | Компас
Вступ
1 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
1.1 Призначення і загальна характеристика автотранспортного підприємства
1.2 Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АТП
2.1 Розрахунок виробничої програми АТП
2.2 Розподіл річних обсягів робіт
2.3 Розрахунок площ зон і виробничих дільниць
2.4 Генеральне планування виробничого корпусу
2.5 Планування ковально-ресорної дільниці
2.5.1 Характеристика об’єкту планування
2.5.2 Організація роботи на дільниці
2.5.3 Вибір необхідного технологічного обладнання
3 ОРГАНІЗАЦІЯ ВИРОБНИЦТВА
3.1 Організація керування АТП
3.2 Технологічний процес ковально-ресорної дільниці
3.3 Керування якістю
4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Призначення і область застосування пристосування
4.2 Будова і принцип дії пристосування
4.3 Розрахунок пристосування
5 ОХОРОНА ПРАЦІ
5.1 Організаційно-правові основи охорони праці
5.2 Виробнича санітарія і гігієна праці
5.2.1 Розрахунок освітлення на ковально-ресорній дільниці
5.2.2 Розрахунок системи захисного заземлення для обладнання, що працює під напругою до 1000 В і знаходиться в ковально-ресорній дільниці
5.2.3 Вентиляція в ковально-ресорній дільниці
5.2.4 Технічна естетика
5.3 Техніка безпеки
5.4 Пожежна безпека
5.5 Охорона навколишнього середовища
6 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ
6.1 Розрахунок собівартості послуг АТП по експлуатації та ремонту автомобілів
6.2 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.3 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.4 Витрати на воду для виробничих потреб
6.5 Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.6 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної платні і відрахувань по фонду оплати праці
6.7 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань
6.8 Загальновиробничі витрати
6.9 Підготовка і освоєння виробництва
6.10 Позавиробничі витрати
6.11 Калькуляція собівартості
6.12 Розрахунок економічних показників
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП 78 Висновок
Список використаної літератури
Додаток А
В ході виконання дипломної роботи були досягнуті наступні результати:
- Проведено технологічний розрахунок проектованого підприємства (визначені виробнича програма з технічного обслуговування, річний обсяг робіт по ТО і ПР, чисельність виробничих і допоміжних робітників, моло-дшого обслуговуючого персоналу, ІТП і службовців, знайдено кількість по-стів, підібрано технологічне обладнання та організаційна оснастка для роз-роблюваної зони, розрахована площа виробничо-складських приміщень, обрана організація виробництва ТО і ПР);
- Виконано планування виробничого корпусу, генерального плану, ковально-ресорної дільниці та візка для зняття і встановлення ресор.
При проведені технологічного розрахунку даного АТП було зрозуміло, що для скорочення витрат та рентабельності потрібно було об’єднувати зони та дільниці, що призвело до прийняття працівників IV та V кваліфікацій.
З економічного розділу було розраховано, що дане АТП на 28-й рік своєї роботи окупить себе і матиме кошти для покращення своїх послуг.
Дата добавления: 27.03.2017
|
1493. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 70 автомобілів для перевезення кондитерських виробів в місті Мукачево | Компас
Вступ
1. Техніко-економічне обґрунтування проекту
1.1 Призначення і загальна характеристика автотранспортного підприємства
1.1.1 Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
1.1.2 Технічні характеристики вантажного автомобіля ГАЗ 3302
1.1.3 Характер вантажу що перевозиться
1.2. Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
2.Розрахунок виробничої програми АТП
2 Розрахунок зон ТО і ПР
2.2 Розрахунок зони ЩО.
2.3 Розрахунок потокових ліній для ТО-1 і ТО-2.
2.4 Кількість місць зберігання
2.5 Розрахунок площ виробничих дільниць.
2.6 Розрахунок площ допоміжних приміщень.
2.7 Розрахунок загальної площі виробничих приміщень та зон обслуговування.
2.8 Розрахунок площі складських приміщень.
2.9 Розрахунок загальної площі АТП.
2.10 Розрахунок сітки колон.
2.11 Опис технологічного плану агрегатної дільниці
2.12 Технологічний процес робіт в агрегатній дільниці
2.13 Вимоги гігієни і промсанітарії
2.14 Опалення
2.15 Вентиляція
2.16 Водопровід
2.17 Каналізація
2.18 Стиснене повітря
2.19 Техніка безпеки в агрегатній дільниці
2.20 Електробезпека
2.21 Вимоги пожежної безпеки
3. Організація виробництва
3.1. Організація керування
3.2 Керування якістю
4. Конструкторська частина
4.1 Призначення і місце застосування розробки
4.2 Конструкція і принцип дії пристосування
4.3 Розрахунок на міцність
5. Охорона праці й навколишнього середовища
5.1.Організаційно-правові основи охорони праці
5.2. Виробнича санітарія і гігієна праці
5.3 Технічна естетика
5.4 Техніка безпеки
5.5 Пожежна безпека
5.6Охорона навколишнього середовища
6. Розрахунок собівартості послуг ПТБ АТП по експлуатації і ремонту автомобілів
6.1 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.1.1 Розрахунок вартості устаткування і інвентарю АТП.
6.2 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.2.1 Технологічна енергія
6.3 Витрати на воду для виробничих потреб
6.4. Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.5 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної платні і відрахувань по фонду оплати праці.
6.6 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.7 Загально - виробничі (накладні) витрати
6.8 Підготовка і освоєння виробництва
6.9 Поза виробничі витрати
6.10 Калькуляція собівартості
6.11 Розрахунок економічних показників
6.11.1 Розрахунок нормативної собівартості виконання робіт
6.11.2 Розрахунок показника прибутку
6.11.3 Розрахунок суми нормованих оборотних коштів:
6.11.3.1На матеріали
6.11.3.2На запасні частини
6.11.4 На інші оборотні фонди
6.11.5 Розрахунок суми нормованих оборотних коштів
6.11.6 Розрахунок вартості основних фондів
6.11.7 Розрахунок показника рентабельності
6.12 Розрахунок показників економічної ефективності
6.12.1 Розрахунок розміру капіталовкладень
6.12.2 Розрахунок терміну окупності капіталовкладень
6.12.3 Розрахунок коефіцієнта економічної ефективності капіталовкладень
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
Висновок
Список використаної літератури
– Призначенням АТП що проектується є перевезення вантажу у вигляді кондитерських виробів тому таке АТП є вантажним.
– Вантажні автомобілі середньої вантажопідйомності. Кількість рухомого складу становить 70 автомобілів
– Середньодобовий пробіг автомобілів складає 250 км.
– Кількість робочих змін 1.
– Категорія умов експлуатації ІІІ, дорожнє покриття Д2, рельєф місцевості Р1, клімат помірно - континентальний.
– П’ятиденний робочий день, кількісьть робочих днів на рік складає 251 день. ЩО проводиться один раз на робочу добу незалежно від кількості робочих змін.
Дата добавления: 27.03.2017
|
1494. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 40 автомобілів для міжміського перевезення пасажирів в автономній республіці Крим | Компас
Вступ
1 Техніко-економічне обґрунтування проекту
1.1.Призначення і загальна характеристика автотранспортного підприємства
1.2 Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
2. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства
2.1.Вибір і корегування нормативної періодичності ТО й ресурсного пробігу
2.1.1.Корегування нормативних трудомісткостей
2.2 Розрахунок виробничої програми АТП по кількості технічних впливів
2.2.1. Кількість технічних впливів за цикл
2.2.2. Кількість технічних впливів за рік
2.2.3. Визначення програми діагностичних впливів по АТП
2.2.4. Визначення добової програми по ТО і діагностуванню автомобілів
2.3 Обгрунтування й вибір методу ТО й діагностування автомобілів
2.4 Розрахунок річних обсягів робіт підприємства
2.5 Розрахунок річного об’єму робіт по технічному обслуговуванню й ремонту рухомого складу
2.6 Визначення сумарного річного об’єму робіт ТО і ПР рухомого складу
2.7 Визначення річного об’єму робіт по самообслуговуванню підприємства
2.8 Розподіл об’ємів робіт ТО, ПР і самообслуговування підприємства між виробничими зонами ,ділянками і відділеннями
2.9 Розрахунок кількості працівників
2.10 Розрахунок зон ТО і ПР
2.11.Розрахунок зони ЩО
2.12.Розрахунок кількості постів Д-1 і Д-2
2.13 Розрахунок кількості постів ПР
2.14 Розрахунок площ приміщень
2.14.1Розрахунок площ зон
2.14.2 Розрахунок площ виробничих дільниць
2.14.3 Розрахунок площ складських приміщень
2.14.4 Розрахунок адміністративних і побутових приміщень
2.14.5 Розрахунок зони зберігання рухомого складу
2.14.6 Розрахунок загальної площі головного виробничого корпусу
2.15.Планування мідницької дільниці
2.15.1 Технологічний процес на дільниці
2.15.2 Вибір технічного обладнання
3.Організація виробництва
3.1.Організація управління підприємства
3.2. Управління якістю
4.Конструкторська частина
4.1. Призначення, будова і принцип дії газового паяльника
4.2.Розрахунок газового паяльника
5. Охорона праці й навколишнього середовища
5.1. Організаційно-правові основи охорони праці
5.2. Вентиляція мідницької дільниці
5.2.1Вибір методу вентиляції
5.2.2.Розрахунок повітрообміну й підбір вентилятора
6.Економічний розділ
6.1. Розрахунок собівартості послуг ПТБ АТП по експлуатації і ремонту автомобілів
6.2. Розрахунок вартості виробничих фондів
6.2.1Розрахунок вартості устаткування і інвентарю АТП
6.3 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.4 Витрати на воду для виробничих потреб
6.5. Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.6 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної плати і відрахувань по фонду оплати праці
6.7 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.8 Загально - виробничі (накладні) витрати
6.9 Підготовка і освоєння виробництва
6.10 Поза виробничі витрати
6.11 Калькуляція собівартості
6.12 Розрахунок економічних показників
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
Висновок
Список використаної літератури
Додатки
Висновок
В ході виконання дипломної роботи "Проектування автотранспортного підприємства" проведений технологічний розрахунок АТП: визначена виробнича програма з технічного обслуговування, річний обсяг робіт по ТО і ТР, чисельність виробничих і допоміжних робітників, молодшого обслуговуючого персоналу, і службовців, визначенано кількість постів, підібрано технологічне обладнання для ділянки, розрахована площа виробничо-складських приміщень.
За табелями технологічного обладнання і спеціалізованого інструменту було підібрано обладнання для проектованої ділянки (зони).
Описані заходи з охорони праці та проведення інструктажу на підприємстві, обґрунтований вибір вентиляції на мідницькій дільниці.
Зроблено розрахунок основних техніко-економічних показників.
Виконано планування виробничого корпусу, генерального плану, виробничої дільниці,проведений конструкторський розрахунок газового паяльника.
Дата добавления: 27.03.2017
|
1495. АР Пятиэтажный двухподъездный 32 - х квартирный жилой дом 31 х 12 м в г. Севастополь | AutoCad
Площадь застройки - 464,97 м2
Площадь квартир в доме - 1432,26 м2
Площадь летних помещений - 96,36 м2
Общая площадь квартир в доме - 1528,62 м2
Площадь нежилых помещений - 631,77 м2
В том числе: подвала - 299,28 м2
чердака - 332,98 м2
Строительный объем: - 7273,24 м3
ниже отм. +0,000м - 1245,95 м3
выше отм. +0,000м - 6027,29 м3
Этажность - 5
Количество квартир - 32
В том числе:
однокомнатных - 24
двухкомнатных -4
трехкомнатных -4
Общее количество проживающих:78
Общие данные.
План на отм. -3,200 М 1:100
План на отм. +0,000 М 1:100
План на отм. +3,100 М 1:100
План на отм. +6,200 М 1:100
План на отм. +9,300 М 1:100
План на отм. +12,400 М 1:100
План чердака М 1:100
Разрез 1 - 1 М 1:100
Разрез 2 - 2 М 1:100
Фасад 1 - 7 М 1:100
Фасад 7 - 1 М 1:100
План кровли М 1:100
Спецификация оконных и дверных проемов
Экспликация полов
Фрагмент плана 1
Фрагмент плана 2
Фрагмент плана 3
Фрагмент плана 4
Фрагмент плана 5
Фрагмент плана 6
План квартиры Тип 1а на отм. +0,000...+6,200 М 1:50
План квартиры Тип 1б на отм. +0,000...+6,200 М 1:50
План квартиры Тип 1в на отм. +0,000...+6,200 М 1:50
План квартиры Тип 1г на отм. +0,000...+6,200 М 1:50
План квартиры Тип 1д на отм. +0,000...+6,200 М 1:50
План квартиры Тип 1е на отм. +0,000...+6,200 М 1:50
План квартиры Тип 2а на отм. +9,300...+12,400 М 1:50
План квартиры Тип 2б на отм. +9,300...+12,400 М 1:50
План квартиры Тип 2в на отм. +9,300...+12,400 М 1:50
План квартиры Тип 3а на отм. +9,300...+12,400 М 1:50
План квартиры Тип 3б на отм. +9,300...+12,400 М 1:50
План квартиры Тип 3в на отм. +9,300...+12,400 М 1:50
Паспорт наружной отделки
Ведомость наружной отделки
Дата добавления: 27.03.2017
|
1496. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 75 автомобілів для перевезення свіжої м'ясопродукції в Черкаській області | Компас
ВСТУП
1 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
1.1 Аналіз вихідних даних проекту
1.2 Характеристика місцевості та кліматичні умови
1.3 Опис характеру вантажу
1.4 Вибір автомобіля
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АТП
2.1 Розрахунок зон ТО і ПР
2.2 Розрахунок зони ЩО
2.3 Розрахунок кількості постів Д-1 і Д-2
2.4 Кількість місць зберігання
2.5 Розрахунок площ виробничих дільниць
2.6 Розрахунок площ допоміжних приміщень
2.7 Методика планування виробничого корпусу
2.8 Розробка шиномонтажної дільниці
3 ОРГАНІЗАЦІЯ ВИРОБНИЦТВА
3.1 Організація керування
3.2 Керування якістю
4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Призначення та принцип дії пристосування
4.2 Розрахунок жорсткості затискної пружини
4.3 Перевірка осі на зріз
5 ОХОРОНА ПРАЦІ І НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
5.1 Охорона праці на шиномонтажній дільниці
5.2 Вентиляція шиномонтажної дільниці
5.3 Технічна естетика
5.4 Техніка безпеки
5.5 Пожежна безпека
5.6 Охорона навколишнього середовища
6 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ
6.1 Розрахунок собівартості послуг АТП по експлуатації та ремонту автомобілів
6.2 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.3 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.4 Витрати на воду для виробничих потреб
6.5 Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.6 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної платні і відрахувань по фонду оплати праці
6.7 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.8 Загальновиробничі витрати
6.9 Підготовка і освоєння виробництва
6.10 Позавиробничі витрати
6.11 Калькуляція собівартості
6.12 Розрахунок економічних показників
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
ВИСНОВОК
В ході виконання дипломної роботи на тему «Проект автотранспортного підприємства на 75 автомобілів для перевезення свіжої м’ясопродукції в Черкаській області» досягнуті наступні результати:
- Проведений технологічний розрахунок проектованого підприємства (визначені виробнича програма з технічного обслуговування, річний обсяг робіт по ТО і ПР, чисельність виробничих і допоміжних робітників, молодшого обслуговуючого персоналу, ІТП і службовців, знайдено кількість постів, підібрано технологічне обладнання та організаційна оснастка для розроблюваної зони, розрахована площа виробничо-складських приміщень, обрана організація виробництва ТО і ПР);
- Виконано планування виробничого корпусу, генерального плану, ділянки та пристрою.
При проведені технологічного розрахунку даного АТП було зрозуміло, що для скорочення витрат та рентабельності його потрібно було об’єднувати зони та дільниці, що призвело до прийняття працівників IV та V кваліфікацій
Дата добавления: 27.03.2017
|
1497. ТС Устройство водоподогревателя в насосной | Visio
-37 оС. Для обеспечения надёжности работы системы горячего водоснабжения и повышения температуры теплоносителя у потребителя до температуры, предусмотренной санитарными нормами, проектом предусматривается: - установка теплообменного аппарата типа ТТАИ 150/1750 (опросный лист №506 от 13.04.12г.) из двух секций, соединённых по обеим средам последовательно; - установка регулятора температуры для поддержания температурного режима на выходе нагреваемого теплоносителя из теплообменника ; - устройство циркуляционного насоса для закольцовки циркуляционного трубопровода системы ГВС потребителей нижней зоны; - устройство КИПиА согласно действующей нормативной документации.
Температурный график системы отопления 140/70 оС, график среза - 120/70 оС.
Горячее водоснабжение потребителей квартала №4 (квартал, ограниченный улицами: ул.Гвардейская, б.Шевченко, Набережная магистраль) осуществляется от узла ГВС котельной по пр.Металлургов по подающему трубопроводу ГВС. Циркуляционный трубопровод ГВС проложен от котельной до ул.Воссоединения Украины.
От ул.Воссоединения Украины до Набережной магистрали по ул.12 Апреля (верхняя зона) трубопровод горячей воды проложен совместно с трубопроводами отопления в непроходном канале (Т1, Т2-273х6,0; Т3-219х6,0). Циркуляционный трубопровод отсутствует.
Прокладка циркуляционного трубопровода возможна лишь при реконструкции существующей теплотрассы, что влечёт за собой значительные капитальные затраты. Протяжённость трассы составляет 1100м. Примерная стоимость прокладки циркуляционного трубопровода составляет 535,2 х1100х2,8=1648416 грн
В связи с большой протяжённостью трассы и отсутствием циркуляционного трубопровода температура горячей воды у потребителей составляет 36-37 оС.
Подающий и циркуляционный трубопроводы системы ГВС от домов потребителей нижней зоны до здания насосной проложены. В связи с вышеизложенным принято решение об установке в помещении насосной теплообменника на подающем трубопроводе системы ГВС (греющий теплоноситель – подающий трубопровод системы отопления, нагреваемый теплоноситель – горячая вода к жилым домам), а также устройстве циркуляционного насоса для закольцовки циркуляционного трубопровода системы ГВС потребителей нижней зоны.
Дата добавления: 28.03.2017
|
1498. Курсовий проект - Технологічний розрахунок СТО | Компас
-ношения производственной программы АТП по количеству технических воз-действий; расчеты юн технического обслуживания и текущего ремонта; расчеты количества работников; определение площади складских помещений.
Было проведено планирование кузовного участка участка и выбор обо-рудования.
Разработаны чертежи: кузовного участка.
СОДЕРЖАНИЕ:
ВВЕДЕНИЯ
1 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО
2.1. Расчет объема работ
2.2 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
2.3 Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест ожидания
2.4 Расчет числа производственных рабочих
3 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
3.1 Назначение участка
3.2 Характеристика участка
3.3 Выбор оборудования для участка
4 ОХРАНА ТРУДА
4.1 Производственная санитария и гигиена
4.2 Техническая безопасность монтажа стапеля для ремонта кузовов
4.3 Техническая безопасность при работе на стапеле для правки кузовов
4.4 Экологические мероприятия
ВЫВОД
ЛИТЕРАТУРА
ВЫВОД:
Исходя из исходных данных в городе Красноармейск с количеством автомобилей равным 9150, было посчитано годовой объем робот, число постов, число работников, было выполнено разработка кузовного участка в нем было подобрано оборудования необходимое для выполнения работ на данном участке а также их описание, был выполнен чертеж кузовного участка.
Дата добавления: 28.03.2017
|
1499. Курсовая работа - Одноступенчатый червячный редуктор привода ременной конвейера | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. Выбор двигателя и кинематический расчет привода
1.1. Определение мощности и числа оборотов двигателя
1.2. Определение передаточных чисел
1.3. Силовые и кинематические параметры привода
2. Выбор материалов и допускаемых напряжений
2.1 .Выбор материалов
2.2.Допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба
3. Проектный расчет червячной передачи
4. Проверочные расчеты передачи
4.1 .Определение коэффициента полезного действия
4.2.Проверка прочности по контактным напряжениям
4.3.Проверка прочности червячного колеса по напряжениям изгиба
5. Предварительный расчет валов редуктора
5.1.Ведущий вал клиноременной передачи
5.2.Ведущий вал редуктора
5.3.Ведомый вал редуктора
6. Конструирование червяка и червячного колеса
6.1.Червяк
6.2.Червячное колесо
7. Конструктивные размеры корпуса редуктора
8. Эскизная компоновка редуктора
9. Нагрузки валов редуктора
9.1.Силы, действующие на валы
9.2. Силовая схема нагружения валов
10. Расчет валов на статическую прочность
10.1.Вал червячного колеса
11. Поверка долговечности подшипников
11.1. Вал червячного колеса
12. Поверка прочности шпоночных соединений
13. Тепловой расчет редуктора
14. Расчет на жесткость вала червяка
15. Уточненный расчет вала червячного колеса
16. Выбор муфты
17. Смазка редуктора
18. Сборка редуктора
ВЫВОДЫ
Список используемых источников
Приложение
- Синхронное число оборотов двигателя nдв= 3000 об/мин.
- Обороты барабана пб = 55 об/мин.
- Крутящий момент на валу барабана Тб= 1300 Нм.
- Диаметр барабана Дб= 650 мм.
- Срок Lг= 6 лет.
- Суточная продолжительность работы Lc= 2 смены.
- Коэффициент использования привода в течение смены Кс=0,72
. - Число часов работы в смену tc= 8 часов.
- Направление витка червяка -
- Материал червяка 40ХН, HRC48-54.
- Режим работы: кратковременные перегрузки до 120% основной нагрузки
1. Передаточное число редуктора 20.
2.Максимальный крутящий момент на тихоходном валу редуктора
1511 Нм.
3. Частота вращения тихоходного вала редуктора n=54,3 мин.
4. Коэффициент полезного действия 0,8.
5.Характеристика зацепления.
Червячная передача:
Модуль,мм 10
Число заходов червяка 2
Число зубьев колеса 40
Угол подъема витка червяка,град. 11.09
Степень точности 7-В
ВЫВОДЫ
В данной работе приведен полный проектный расчет редуктора и проверены все его основные детали.
Спроектирована червячная передача редуктора, проведенные расчеты на изгибные и контактную прочность.
Произведен расчет и конструирование валов, шпоночных соединений, проверенные валы, шпонки по допустимым нагрузках.
Избран и рассчитаны подшипники для вала редуктора, ресурс подшипников, полученный при работе, удовлетворяет необходимые условия работы подшипников.
Проведен выбор и расчет муфты для соединения выходного вала редуктора с рабочим органом. Сконструирован и рассчитаны элементы корпуса редуктора, подшипниковые узлы и вспомогательные элементы корпуса (пробка, отдушины и т.д.).
В заключении избран смазочный материал (масло И-12А), необходимый для нормальной работы зубчатой передачи.
Дата добавления: 29.03.2017
|
1500. Курсовой проект (техникум) - Разработка технологического процесса на восстановление полуоси ГАЗ - 3307 | Компас
Введение
1 Исходные данные
1.1 Наименование детали , описание дефектов и причин их возникновения
1.2 Технические условия на контроль и ремонт детали
1.3 Выбор размера партии деталей
2 Технологическая часть
2.1 Маршрутная технология
2.1.1 Номер маршрута и сочетание дефектов
2.1.2 Выбор рациональных способов восстановления
2.1.3 Разработка схем тех. процесса на ликвидацию каждого дефекта отдельно
2.1.4 Выбор установочных баз
2.1.5 Общий план ремонта детали
2.1.6 Выбор оборудования , приспособлений и инструмента
2.1.7 Разработка каждой операции
2.1.8 Технологическая документация
2.2 Охрана труда
3 Конструкторская часть
4 Экономическая часть
Выводы
Список использованных источников
В проекте разработаны 4 части:
В первой части описаны дефекты, возникающие при эксплуатации.
1. Погнутость полуоси
2. Износ отверстий под шпильки крепления
3. Износ посадочного пояса по диаметру
В специальной части проекта были выполнены необходимые расчеты по операциям.
1.Слесарная (правка вала в холодном состоянии – гидравлический пресс)
2.Сварочная (заплавить отверстия –СТШ-500 – электрод)
2.Шлифовальная ( шлифовать поля заплавки до гладкой поверхности –кругло
шлифовальный станок – шлифовальный круг)
2.Сверлильная (высверлить отверстия под шпильки крепления – вертикально
сверлильный станок – сверло 14)
3.Наплавка ( наплавить пояс по диаметру- переоборудованный токарно
фрезерный станок –проволка)
3.Токарная (проточить посадочный пояс – токарно фрезерный станок –
проходной резец с пластинкой)
На основании разработанных операций выполнены маршрутная карта и операционная карта. Описаны мероприятия по охране труда.
В конструкторской части мною разработан кондуктор для сверления отверстий .Приспособление предназначено для точности просверливания восстанавливаемых отверстий во избежание изменения размеров и взаимного расположения .Очень прост в изготовлении , его составные части не имеют высокой стоимости , состоит из : плиты, кондукторной втулки и установочного пальца.
В экономической части выполнены расчеты по:
• себестоимости работ – 518 руб.
• стоимость новой детали – 4800 руб.
• экономическому эффекту от восстановления одной детали – 4282 руб.
• экономическому эффекту от восстановления партии деталей за год – 32 293 943 руб.
Поэтому данные виды работ по восстановлению полуоси автомобиля ГАЗ-3307 считаю целесообразными , а также что все расчеты можно использовать на авторемонтном предприятии.
Дата добавления: 29.03.2017
|
© Rundex 1.2 |
